Ini Resep yang Bikin Honda Brio Jadi Lebih Irit dan Bertenaga

New Honda Brio tidak hanya menyajikan tampang lebih keren. Kini, Honda Brio dan Honda Brio Satya semakin irit BBM (bahan bakar minyak) dan bertenaga.

“Dari sektor mesin, new Honda Brio dan Honda Brio Satya menggunakan piston manifold dari plastik guna mereduksi berat dan meningkatkan efisiensi BBM, piston pattern coat agar piston dan dinding silinder tidak cepat aus, cooling control spacer untuk menjaga suhu mesin sehingga viskositas pelumas terjaga dan mengurangi gesekan antara piston dengan dinding silinder, serta mo shot coating di main bearing supaya main bearing lebih tahan lama,” ujar Muhamad Zuhdi, warranty & technical senior manager PT Honda Prospec Motor.

Dengan cubitan-cubitan di atas, tenaga puncak Honda Brio dan Honda Brio Satya naik 2 hp menjadi 90 hp pada 6000 rpm, sementara torsinya naik 1 Nm dari 109 Nm pada 4500 rpm menjadi 110 Nm pada 4800 rpm.

Satu lagi yang ditawarkan oleh Honda Brio adalah pilihan transmisi CVT sebagai pengganti transmisi otomatis. Dengan CVT menjadi Honda Brio sebagai mobil LCGC (low cost green car) pertama yang mengadopsinya di Indonesia.

CVT Honda Brio masuk dalam keluarga Earth Dreams Technology (EDT). CVT ini berbeda dengan teknologi CVT sebelumnya di mana menggunakan banyak sensor untuk memaksimalkan kontrol, berkurangnya gesekan internal, belt baja, perbaikan permukaan pulley V. Konstruksi baru CVT EDT diklaim lebih ringan dari CVT sebelumnya.

Honda Brio dikenalkan pertama kali pada tahun 2012. Pada tahun berikutnya Honda Brio Satya mulai dijual sebagai LCGC. Penjualan kumulatif Honda Brio melebihi 45.700 unit dan Honda Brio Satya mencetak 74.300-an unit.

Saat ini Honda Brio Satya terdiri dari varian S dan E (M/T & CVT). Sedangkan Honda Brio hanya terdiri dari varian RS (M/T dan CVT).